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宝马116轿车发动机故障灯亮

文章出处:网责任编辑:作者:人气:-发表时间:2015-12-29 08:58:00

    一辆行驶里程约8万km,搭载汽车配件中的N13发动机的2011年宝马116轿车。用户反映:该车发动机故障灯亮。

    检查分析:维修人员试车,发现该车发动机运行平稳,但车辆在行驶大约3 km后发动机故障灯点亮。检测发动机控制单元,发现3个故障码:2D8C-----爆震传感器输入端A信号对搭铁短路,当前存在;2D8E------爆震传感器输入端B信号对搭铁短路,当前存在;2D50------爆震传感器损坏,紧急运行中出现爆震。

    根据故障码生成检测计划B1214_ M_ KS_ G。执行检测计划,结果发现爆震传感器没有任何故障。执行检测计划81214_ M_ GZ_H,其结果显示“联系宝马公司的技术支持”。

    在检查爆震传感器时发现,传感器插接器内有水迹。清洗并吹干水分后,对其进行测量,爆震传感器的导线正常,导线对搭铁和电源均不导通。爆震传感器固定也是正确的。把传感器拆卸下来,并重新按照规定扭矩(20 N·m)上紧。检查发动机控制单元的电源、搭铁,也没有发现问题,控制单元的插接器及线束也是正常的。

    对车辆进行编程后路试,在行驶到5 km左右时发动机故障灯又亮起。此时测量爆震传感器波形,发现出现故障时爆震信号波形的电压过低,大约在0.95 V左右。断开发动机控制单元的插接器,测量爆震传感器对搭铁的电压,发现有0.40 V电压。测量传感器的电阻,为不导通。对比测量正常车爆震传感器波形,发现其爆震传感器电压约1.35 V。同样地断开发动机控制单元的插接器,测量爆震传感器电压,为0.10V,且传感器电阻也为不导通。

    通过对比分析,判断爆震传感器的压电晶体有问题。

    故障排除:更换爆震传感器,故障排除。

    回顾总结:该车报故障是有原因的,因为它的爆震信号的电压太低,低于汽车配件(/)中的发动机控制单元的闭值,所以判定为爆震传感器电气故障。抓住这个线索就很快就找到了故障原因,否则会走很多弯路。


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