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别克君威轿车散热风扇常转

文章出处:网责任编辑:作者:人气:-发表时间:2015-06-16 08:59:00

行驶里程约10.6万km的2008款别克君威3.0L轿车。该车只要着车几十秒钟后,电子扇低速运转,再等几十秒风扇高速运转。

      故障诊断:听车主说,此车刚刚跑过长途回来没有问题。可是当再次发动时,一会风扇就转起来了,而且一会又高速了,而且只要着车,电子扇就运转,只有关闭发动机时,才会停止。

    首先打开机盖,对故障进行验证,发动发动机着车,故障现象出现,一会就转起来了,随后高速运转。客户报修故障属实。

    发动机着车,对汽车配件目测、手动进行一些常规检查,水温传感器插头良好,进气温度插头良好,发动机线束良好,自动变速器线束良好,水箱水位正常,而且水箱的温度比正常的温度低很多,手感估计大概在50~70℃之问(正常要到108℃电子扇才会低速运转,96℃才会停止),以当前的温度参数,不足以驱动电子扇运转。仪表水温显示在正常区域内。

    根据车主描述加上故障的验证,怀疑此故障和水温传感器、进气温度传感器、变速器油温传感器等温度类或者和空调系统有关系。

    连接诊断仪,读取故障码,显示没有故障码。

    再进入数据清单,选择相关数据,显示:

    水温传感器95℃;

    自动变速器油温50℃;

    进气温度传感器28℃(此时正是上海的秋季,环境温度为18℃左右);

    空调开关关闭;

风扇低速接通;

风扇高速接通。

根据数据显示分析,数据都是在常的数值以内,没有不正常的数据。而且风扇运转是电控单元PCM控制的非故障性接通。

    关掉发动机,打开点火开关,诊断仪进入发动机控制功能,接通电子扇低速,风扇低速运转,接通电子扇高速,风扇高速运转;证明控制单元的控制功能和电子扇木身没有间题。接通压缩机,压缩机也能正常吸合。接通空调开关,空调请求信号显示“是”。一切正常。

    那么故障来源哪里?着车就运转,不着车就不运转,应该是控制单元接收到着车信号后,参考了某个不正确的信号,控制了电子扇工作。于是重新检查3个传感器(水温传感器、进气温度传感器、自动变速器油温传感器),拔下3个传感器分别测量电阻,阻值在标准数据范围内。插上插头,信号电压也在标准范围之内。

    一切测试完毕正常,测量传感器到控制单元的每条线束,都是接通的,且线路电阻值都小于0.5Ω,也是正常的。

    查看所有可能出现电子扇运转的故障点,都没有问题,此时有点迷茫了。

    随着时间的一分一秒的流逝,头脑的思维一直没有停1h。最后决定还是要再看看数据流,查找故障点。在数据清单里仔细查看每一条信息。一个一个的过滤、分析。当查到空调压力传感器时,发现系统压力数据显示3000kPa,而此时并没有开空调。不开空调时的正常值应该在700~800kPa,这是个很重要的发现,猜想可能与这个数据有关。于是查看压力传感器,结果发现在压力开关的线束上,有一个细细铁丝,而铁丝已经将传感器的线束磨破,使压力传感器的地线和信号线短路了。用手将铁丝去除,然后修理包扎线束。完毕,启动着车,风扇不转了,故障排除。

    故障总结:承认还是自己的技术水平有限,加上也不是常修通用车系。总之,查找故障的初期,根本没有想到空调压力传感器,虽然知道空调压力传感器(www.linhaiauto.com.cn)的压力信号是送给发动机控制单元PCM的,但是没有想到的是,即使没有开空调,空调系统压力升高也会使风扇运转。在常规的一些车型中,如果不开空调,即使空调压力再高,也不会驱动电子扇的。所以在一开始,查看空调开关状态,是关闭状态,也就再也没有往这方面想。这是我自己的个人理解的误区。


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